Самолет А 380

469 человек чуть не разбились на гиганте Airbus A380. А виноват был Rolls-Royce

Airbus A380, самый крупный пассажирский самолет (вместимость до 850 человек!), будет летать еще не одно десятилетие, но проект официально закрыт. Новые заказы не принимаются — да их, собственно, в последние годы почти и не было. Однако даже за довольно короткую историю жизни A380 попал в серьезную переделку, причем по вине другой компании. В 2010 году еще пахнущий «новьем» лайнер оказался в очень неприятной ситуации: разлетевшийся двигатель повредил километры проводов умнейшей электроники, из-за чего отказали многие системы. Экипажу пришлось думать, как вернуть на землю 469 человек, — ведь в случае провала список десяти крупнейших авиакатастроф в истории мог измениться.

Чем уникален A380

Airbus A380 — единственный в мире двухпалубный лайнер, чей «второй этаж» растянут на всю длину фюзеляжа. Похожая схема используется в легендарном Boeing 747, но там «горб» верхней палубы небольшой (обычно используется для лаундж-зоны и салона первого класса). Гигантский самолет, рассчитанный в двухклассовой конфигурации салона более чем на пятьсот пассажиров, понравился авиакомпаниям с Ближнего Востока и Азии: в числе первых заказчиков были Emirates (позднее она буквально тащила программу A380 на себе), Singapore Airlines и австралийская Qantas.

Последняя — одна из старейших авиакомпаний мира, причем ее репутация практически идеальная: с момента основания в 1920 году не случилось ни одной катастрофы с участием ее реактивного самолета. Это без преувеличения выдающийся показатель, и мало какой перевозчик может таким похвастаться. Неудивительно, что Qantas регулярно входит в рейтинги самых безопасных авиакомпаний мира. Но 4 ноября 2010 года идеальная репутация компании могла сильно пошатнуться.

В этот день A380 вылетел из Лондона в Сингапур, откуда должен был направиться в Сидней. На борту находилось 440 пассажиров, а экипаж насчитывал аж 29 человек, из которых 24 — бортпроводники. Обычно Airbus A380 управляют три человека: командир, второй пилот и бортинженер. Да, хоть самолет и проектировался в конце девяностых, когда в индустрии устоялся тренд на кабину только для двоих человек, все же кресло бортинженера решили оставить.

Но на рейсе Qantas 32 в кабине было еще два пилота-инструктора, которые экзаменовали основной экипаж. Как покажут дальнейшие события, командиру Ричарду де Креспиньи, второму пилоту Мэттью Хиксу и бортинженеру Марку Джонсону выпали билеты минимум с двумя звездочками. Все люди в кабине — ветераны Qantas. Они налетали многие тысячи часов на разных лайнерах, преимущественно на Boeing 747, а теперь осваивали новый A380.

Примерно в 9:54 утра A380 вылетел из сингапурского аэропорта Чанги и направился в Сидней. 464-тонный самолет поднимался на крейсерский эшелон. Командир вспоминал, что погода была идеальной и все шло как надо — экипаж закончил проверку систем после взлета и готовился погасить табло «пристегнуть ремни». Вдруг в 10:01 все на борту услышали сначала тихий хлопок слева от фюзеляжа, а спустя мгновение раздался уже настоящий грохот. Дисплеи на приборной панели едва успевали выводить список предупреждений об отказах и ошибках: бортовая система ECAM почти что плавилась от внезапного количества неполадок. Столь серьезное ЧП для двухлетнего лайнера, еще и флагмана чуть ли не всей гражданской авиации, казалось просто невозможным.

Ошибки указывали на большие проблемы второго двигателя: он располагается слева под крылом между фюзеляжем и внешним (первым) двигателем. Сам по себе отказ одного из четырех Rolls-Royce Trent 900 не несет весомой угрозы: конечно, в таком случае экипаж почти наверняка примет решение приземляться в ближайшем подходящем аэропорту, но глобально ни один самолет не начинает падать камнем при остановке двигателя. Другое дело, что Trent 900 не просто отключился, а буквально разорвался — и обломки насквозь пробили крыло. На нем, помимо топливных баков, находятся важнейшие элементы механизации — предкрылки и закрылки, плюс сконцентрирована масса датчиков и кабелей для их работы. Магистрали хоть и дублируются на случай неполадок, но обломки двигателя разрезали практически все ключевые провода и патрубки.

Автоматическая система пожаротушения справилась с огнем во втором двигателе, но при попытке его выключения возникла проблема: Trent 900 не слушался команд от органов управления в кабине и фактически работал автономно. Причем бортовой компьютер, распознав потерю мощности, стремился вернуть ее и подавал в двигатель все больше топлива. Случилось так из-за перебитых обломками кабелей. Здесь уже ситуация становилась более серьезной. Наконец, дышащий на ладан двигатель не выдержал, и от него отлетел 160-килограммовый диск турбины. Всего повреждения коснулись 650 кабелей, самолет потерял больше половины возможностей гидравлики и электрики.

Бортовой компьютер понял, что дела плохи, и перевел пострадавшие из-за перебитых кабелей внешние двигатели №1 и №4 в безопасный режим. Единственный двигатель, которого не коснулись проблемы, — №3. Но еще более серьезные сложности вызвало повреждение гидравлики. В A380 она разделена на две (зеленую и желтую) независимые системы, которые отвечают за разные функции. Из зеленой вытекла вся гидравлическая жидкость — а эта система, кроме прочего, отвечает за выпуск шасси. Экипаж мог надеяться только на выход всех 22 колес под действием гравитации, когда створки раскроются, — благо такая опция предусмотрена на самолетах с давних времен.

Просим оставаться на своих местах

Креспиньи решил возвращаться в аэропорт Сингапура, откуда самолет вылетел. Из-за массы поврежденных элементов лайнер сильно потерял в маневренности, а тормоза утратили эффективность — их тоже повредило. Проблему вызывала еще и большая посадочная масса: хоть в баках и была брешь, топлива оставалось слишком много. Вернее, приземляться с такой массой можно, но предельно аккуратно — если грохнуть самолет о полосу слишком сильно, стойки шасси могут не выдержать самолет весом более 400 тонн. Что еще хуже, слабым тормозам едва ли хватит усилий для остановки лайнера до окончания полосы, а интерцепторы (пластины в задней части крыльев, которые поднимаются вертикально и усиливают лобовое сопротивление) не работали. Бортинженер высчитал, что с нынешними параметрами у Airbus A380 есть запас всего в 139 метров на полосе длиной четыре километра. Экипажу нужно было найти баланс между минимально возможной скоростью для захода на посадку, чтобы уменьшить тормозной путь тяжелого самолета; но чем ниже горизонтальная скорость, тем сложнее самолету держаться в воздухе.

Соблюдать нужные параметры оказалось непросто. На высоте менее тысячи футов экипаж услышал предупреждение о слишком низкой скорости, а за мгновение до касания появилось предупреждение о сваливании. Экипаж смог остановить слабоуправляемый A380 в пределах полосы. Тормозные диски раскалились до температуры почти в тысячу градусов по Цельсию, и в паре метров от них из пробитого крыла продолжало вытекать топливо — самолет, занявшись пламенем, выгорел бы за считанные минуты. В авиации уже был трагичный случай, когда после аварийной посадки никто не объявил эвакуацию и три сотни человек задохнулись в горящем самолете посреди множества пожарных машин. В общем, чем быстрее началась бы эвакуация, тем лучше. Но появилась новая проблема.

Диспетчер пожарной части связался с экипажем A380 и попросил выключить первый двигатель. Пилоты посмотрели на панель приборов: согласно датчикам, двигатель не работал. Но спасатели сказали, что турбина продолжает вращаться и приближаться к самолету опасно. Аварийный выключатель двигателя тоже не остановил Trent 900. Из кабины отключить силовую установку было невозможно.

На безопасную остановку двигателя ушло больше часа: спасатели просто заливали турбину пеной и водой. Нюанс в том, что двигатель рассчитан на работу в похожих условиях — ведь самолет, например, может попасть под сильный ливень, и силовые установки должны без проблем работать. А поскольку запас прочности Trent 900 был большим, даже напор пены из пожарных рукавов не особо смутил британский Trent 900.

Наконец, двигатель заглох — и можно было проводить эвакуацию. Пострадавших не было. Теперь, после спасения 469 человек, предстояло выяснить: почему разлетелся современный двигатель на новом самолете и может ли подобное повториться на десятках других A380, что уже летают по миру? Случай с рейсом Qantas 32 стал первым реально серьезным инцидентом с Airbus A380 — и это спустя всего два года после выхода на коммерческие рейсы. Репутация главной гордости французского концерна оказалась под вопросом: самолет и так не особо расхватывали покупатели (высокая стоимость, дорогое обслуживание, не на всех маршрутах использование выгодно), а если в нем к тому же есть технические изъяны, лайнер окажется в очень непростом положении.

Даже Rolls-Royce ломается

Проблемы начались с двигателя, поэтому специалисты по расследованию инцидента принялись изучать в первую очередь Rolls-Royce Trent 900 №2 — тот, который разлетелся и пробил крыло. Детективов ждало большое удивление: один из ведущих производителей двигателей для гражданской авиации допустил серьезный просчет, который мог обернуться трагедией. Трубка, по которой масло идет прямиком для смазывания компонентов двигателя, была тоньше, чем требовалось. Из-за этого металл от усталости трескался, и масло попадало прямо в Trent 900 — это приводило к взрыву и разрушению двигателя. Проверка показала, что все двигатели такой модели (их производили только для A380) были с таким дефектом.

К чести Rolls-Royce, компания признала проблему и без лишних вопросов доработала двигатели. Qantas получила от британцев компенсацию в $100 миллионов — это относительно небольшие деньги в масштабах авиакомпании. На пострадавший Airbus A380, выполнявший рейс 32, поставили новые двигатели, а также проложили новые кабели и заштопали крыло. Дефектные фрагменты Trent 900 заменили на всех лайнерах Qantas и других авиакомпаний, заказавших A380 с этими двигателями.

Специалисты по расследованию также отметили профессионализм экипажа. Пусть в кабине было два инструктора, досконально знавших особенности Airbus A380, командовал рейсом именно Ричард де Креспиньи с относительно небольшим опытом полетов на этом лайнере — и его действия признали образцовыми. Особенно эксперты оценили неочевидное на первый взгляд решение: не проводить эвакуацию сразу после остановки лайнера, что можно назвать инстинктивным порывом, а дождаться безопасного момента (когда все двигатели заглушат) — и лишь тогда давать команду «покинуть судно».

Происшествие стало наиболее серьезным за всю историю Airbus A380: другие случаи можно считать неприятными, но поправимыми инцидентами, а вот рейс Qantas 32 был практически на грани беды. К сожалению, самолету не нашлось места в современной авиации: лайнер оказался чрезмерным во всем: цене экземпляра, стоимости обслуживания, требованиям к инфраструктуре, расходе топлива. С уходом Boeing 747-8I, который вот-вот случится, эпоха гражданских лайнеров с четырьмя двигателями окончательно уйдет в прошлое. Но есть и хорошая новость: что 747, что A380 будут летать минимум 10—15 лет — а значит, еще без проблем можно стать пассажиром самых больших и амбициозных машин в истории авиации.

Обзор самолета Аэробус А380

Airbus A380 — это пассажирский двухпалубный (двухэтажный) реактивный самолёт. На сегодняшний день — это самый большой и наиболее вместительный авиалайнер в мире. Официально его разработка началась в 2000 году, в 2005 был совершён первый полёт, а в 2007 полный ввод в эксплуатацию компаниями, оформившими предзаказ.

Обзор самолета Аэробус А380

Аэробус А380 имеет несколько модификаций:

• Базовые модели Airbus A380-800, 842, 861, 862. В длину достигает около 73 метров. Разница заключается в установленных двигателях: GP72XX и Trent 900. Уникальной стала возможность варьировать на борту температуру от 18 до 30 градусов по Цельсию, благодаря внутренним 16-ти температурным зонам;
• A380-800F. Грузовая модель самолёта. Какое-то время компания Airbus S.A.S. принимала заказы на поставку подобной модификации, но его производство было отложено в долгий ящик до тех пор, пока полностью не наладят конструкцию пассажирской версии. Конкретные сроки до сих пор неизвестны;
• A380-900. Сейчас находится в стадии проектирования. По длине он больше оригинальной версии на 7 метров и если самолёт поступит в массовое производство, то он будет самым длинным и самым мощным. Возможное расстояние полёта будет достигать 14200 км;
• A380-1000. Планируется как самый вместительный авиалайнер. В будущем он сможет уместить на борту 1073 пассажира исключительно эконом-класса и 757 человек в трёх классах. Начало использования предположительно датируется 2022-2025 годами. Длина самолёта 87 метров;
• A380plus. В данный момент проводятся испытания этой модификации. На борту сможет разместиться на 80 человек больше, чем в базовой версии, а также снижен расход топлива и затраты на эксплуатацию.

Конструкция пассажирского салона Аэробуса А380

Самолет имеет верхнюю и нижнюю палубу, которые соединены двумя лестницами, в носовой и хвостовой частях самолёта. Различные модификации А380 вмещают первый класс, бизнес-эконом и премиум эконом-классы.

Первый класс

В пассажирском самолёте «Эйрбас А380», как правило, в самом начале располагаются сидения первого класса. Всем и так известно, что эти места являются самыми лучшими, а отношение к пассажиру такое, словно он гость пятизвёздочного отеля. Каждое кресло здесь можно разложить в виде небольшой кровати. В отсеке первого класса даже может предоставляться душ, что широко используется некоторыми авиакомпаниями.

Тем не менее, не всё так гладко и у «люкса» тоже имеются недостатки: это места, расположенные в 1 и 4 ряду, находящиеся в непосредственной близости с туалетом. Также напротив 1-го ряда находится лестница, соединяющая две палубы самолёта и далеко не каждому пассажиру придётся по вкусу подобное соседство.

Бизнес-класс

Бизнес-класс в Airbus A380 расположился сразу же за первым. Здесь также установлены удобные кресла, которые при желании можно превратить в кровать. Расстояние между сидениями достаточное, поэтому с лёгкостью получится вытянуть ноги на полную длину. Для пассажиров предусмотрен мини-бар, который обычно входит в стоимость билета.

Эконом-класс

На нижней либо основной (если самолёт полностью состоит из одного класса) находится эконом-класс. Он составляет 399 мест в классической схеме, предлагаемой производителем. Кресла тут не раскладываются, как в первом и бизнес-классе, но они достаточно комфортабельны. По мировому стандарту расстояние для ног между рядами достигает 80 см. У каждого пассажира имеется собственный экран, установленный в спинке предыдущего сидения, возможность просмотра видео, прослушивания аудио, разъём для USB и платный интернет. Наличие последнего будет зависеть от авиакомпании.

Лучшие места

Как было сказано ранее, идеальные места в данном авиалайнере находятся в первом и бизнес-классе. В экономе тоже можно хорошо устроиться на 45, 54 и 82 ряду. Сидения расположены далеко от туалетов и технических помещений, впереди нет кресел, а это значит, что имеется достаточно места для ног. Также неплохими будут ряды 68 и 81. Они находятся возле иллюминаторов и считаются одними из числа самых комфортабельных в эконом-классе.

«Средними» по удобству считаются 43, 52, 67 и 80 ряды. Здесь достаточно пространства между сидениями, но, недалеко располагаются технические помещения и туалет, что может доставлять неудобства. Самые провальные места в 88 ряду. Именно тут размещена стенка, из-за которой не откидывается сидение и туалетная комната, где туда-сюда снуют пассажиры. Билеты сюда лучше брать, когда нет других вариантов.

Фото салона в экономическом классе:

Основные характеристики

«Аэробус 380» обладает широким фюзеляжем (проходом). Он уникален в своём роде, ввиду чего сильно востребован у многих авиакомпаний, как у отечественных, так и у зарубежных. Кабина пилотов у всех моделей одинакова. Эту тактику компания Airbus S.A.S. использует в целях экономии на обучении экипажа.

Авиалайнер Airbus 380 имеет следующие технические характеристики:

• Количество мест в стандартной комплектации — 525;
• Вместимость — 853;
• Ширина салона — 6,5 м;
• Длина — 72,7 м;
• Высота — 24,1 м;
• Размах крыла — 80 м;
• Площадь крыла — 845 кв. м;
• Вес пустого самолёта — 276,8 тыс. кг;
• Взлётный вес — 560 тыс. кг;
• Посадочный вес — 386 тыс. кг;
• Вес без топлива — 361 тыс. кг;
• Ёмкость топливных баков — 310 тыс. л;
• Максимальная коммерческая загрузка — 83 тыс.

Лётные данные самолёта:

• Максимальная высота полёта — 13,1 тыс. м;
• Максимальное расстояние полёта с полной загрузкой — 15 тыс. км;
• Длина пробега — 2,9 тыс. м;
• Длина разбега — 2 тыс. м;
• Двигатели — 4 R-R Trent 970 или 4 Alliance GP7270.

История создания

Разработка проекта широкофюзеляжного самолёта была начала компанией Airbus S.A.S. ещё в далёком 1994-м году. Тогда планировалось составить конкуренцию тогдашнему монополисту Boeing с его лайнером Boeing-747. Изначально будущее детище «Эйрбас» имело кодовое название A3XX. Конструкторы хотели совместить два фюзеляжа самых крупных на тот момент самолётов компании A340, но это привело бы к значительному снижению лётных параметров, увеличению длины разгона и общей массы.

Было решено использовать двухпалубную модель, которая наделяла машину рядом преимуществ. Запуск проекта стартовал в 2000-м году, а количество планируемых затрат достигало 8,8 миллионов евро. Название самолёта также имеет интересную историю. Вместо А340 он получил номер A380. В ряде азиатских стран восьмёрка считается счастливым числом и вероятно это послужило положительным толчком для заказчиков к приобретению авиалайнера.

Строительство завершилось в 2005-м году и самолёт был продемонстрирован на аэродроме в Тулузе. В ходе испытаний инженеры выявили ошибки в конструкции крыла и его пришлось своевременно поменять. Полностью испытания на земле и в воздухе завершились в конце 2007-го года и А380 получил европейские сертификаты соответствия.

Где производится

Производством самолёта занимается европейская компания Airbus S.A.S., базирующаяся в городе Тулуза (Франция). Также она имеет несколько офисов в Германии, Испании, Франции и Великобритании и два завода в Бланьяке (пригород Тулузы) и Ганновере (Германия). Деятельность предприятия началась в 1969-м году после слияния нескольких небольших европейских авиастроительных компаний. Здесь ведётся разработка не только пассажирских самолётов, но и грузовых, а также машин, приспособленных для военных нужд.

Стоимость разных моделей

Цена различных модификаций A380 может сильно отличаться между собой. Также на её рост влияет нестабильное экономическое положение в мире. Последнее время наблюдается устойчивая тенденция к подорожанию самолётов. Да и вообще сам лайнер этой модели считается самым дорогим во всём семействе «Аэробус».

На данный момент цена Airbus A380-800 составляет 428 млн долларов США. О стоимости моделей, производство которых планируется начать в ближайшем будущем, компания пока что умалчивает и конечная цифра известна только авиакомпаниям, оформившим предварительные заказы. Ежегодно цены вырастают примерно на 2-3 %. Всего было продано и введено в эксплуатацию 219 машин и ещё 317 находятся на стадии строительства. Эту информацию сообщает официальное представительство Airbus.

Новости, модернизация, перспективы

Есть несколько случаев, когда заказ на A380-800 оформляли важные персоны и известные лица. Например, самым распространённым стал рассказ о принце Саудовской Аравии, который купил у компании собственный A380 Super Jambo, чья итоговая стоимость составила 488 млн долларов США.

Бытовало мнение, что этот самолёт способен повреждать взлётные полосы аэропортов, но это оказалось неправдой. Давление шасси оказалось гораздо меньше, чем у его главных конкурентов Boeing 747 и 777. В России первым аэропортом приспособленным на приём широкофюзеляжного А380 стал московский «Домодедово». Распоряжение о перестройке взлётной полосы было издано агентством по воздушному транспорту в России.

А380 — настоящий мировой рекордсмен. В нём самый тихий уровень шума в пассажирском салоне, он самый экономичный и самый большой самолёт на сегодняшний день.

Из-за большого размера самолёта на его покраску приходится затрачивать 597 кг краски, а общая площадь поверхности достигает 10 тыс. кв. м. Также благодаря расширенной площади крыла скорость авиалайнера на 35 км/ч ниже, чем у его главного конкурента. Это позволяет снизить возможный шум на территории аэропорта во время посадки или взлёта.

На данный момент активно ведётся разработка А380-1000 и А380plus. Огромное количество авиакомпаний уже оформили предварительный заказ на новейшие самолёты и пассажирам остаётся ждать, когда современные машины войдут в эксплуатацию и будут радовать нас своим надёжным качеством сборки и скоростью.

Скидки и полезные ссылки для путешественников

Airbus A380

Галерея A380

Airbus A380 — двухпалубный, широкофюзеляжный авиалайнер, созданный концерном Airbus в середине 2000-хх годов. Самый крупный пассажирский самолет в мире, способный перевезти до 853 пассажиров в одноклассовой компоновке. На начало 2017 года Airbus поставил 207 лайнеров.

Разработка

В 1988 году группа инженеров Airbus провела исследования по теме гражданского самолета очень высокой пассажировместимости. Основной стратегической задачей этих тайных работ было прекращение доминирования флагмана фирмы Boeing — модели 747. Этот самолет безраздельно правил в сегменте и все попытки конкурентов создать что-то похожее (неудачный проект McDonnell Douglas MD-12) проваливались. Airbus не торопились создавать свой лайнер, но работы продолжались в течение всех 1990-хх. Было организовано четыре команды исследователей (по одной от каждого крупного члена концерна: Aerospatiale, British Aerospace, Deutsche Aerospace и CASA) целью которых была проработка концепции будущего флагмана.

В 1993 году Boeing и Airbus договорились о совместной работе над созданием совершенно нового поколения сверхбольших авиалайнеров. Однако, проект был закрыт спустя два года из-за очень большого бюджета, а так же высоких рисков. Всего две авиакомпании заинтересовались этой машиной. Airbus решили создавать свой самолета, а Boeing сделали ставку на модернизацию и удлинение своего Boeing 747 (будущий Boeing 747-8). Кроме того, у американцев начала развиваться тема создания небольших сверхэффективных дальнемагистральных лайнеров, вместо концепции огромных самолетов, летающих только в региональные хабы. Эта тема позже переросла в лайнер Boeing 787.

В 1994 году Airbus официально анонсировали проект A3XX. Рассматривались различные компоновки, в том числе, экзотические. Предлагалось создать очень широкий в горизонтальной плоскости фюзеляж, фактически, поставив рядом два фюзеляжа от A340 — тогдашнего флагмана. Однако, экономический кризис в Азии конце 1990-хх сжал рынок таких больших самолетов и было решено не рисковать созданием революционных конструкций, а создать классический самолет на 15-20% более эффективный, чем Boeing 747-400. Самолет должен был быть двухпалубным, как и 747, но вторая палуба должна была занимать всю длину фюзеляжа, значительно увеличив вместимость.

В 2000 году на проект A3XX было выделено около €8.8 млрд. и он получил официальное название A380. Концерн получил заказы на 50 лайнеров от стартовых заказчиков. Конструкция была заморожена в 2001 году, а году спустя началась сборка первого крыла. Расходы при этом росли вместе с самолетом: к моменту выкатки первого прототипа, стоимость проекта выросла до €14 млрд.

Испытания

Для проведения испытаний и сертификации было изготовлено пять прототипов A380. Первый полет самолета с бортовым номером F-WWOW был совершен 27 апреля 2005 года в аэропорту Тулузы, где он и был собран.

Во время испытаний самолет разгоняли до максимальной скорости в 1020 км/ч (крейсерская скорость 903 км/ч). Испытания на высокогорных аэродромах проводились в Эфиопии и Колумбии (высоты аэропортов более 2 км выше уровня моря). Испытания на низкие температуры проводились в Канаде.

Наземные испытания проводились с переменным успехом. В 2006 году прочностные испытания крыла провалились, когда крыло разрушилось при нагрузке в 145% от расчетного (должно было выдержать 150%). Пришлось усиливать конструкцию и повторять испытания. Испытания на эвакуацию оказались успешнее запланированного. При 8 заблокированных выходах из 16, 853 пассажира и 20 членов экипажа покинули обесточенный салон самолета всего за 78 секунд (при расчетных 90).

В августе 2006 года A380 взлетел с двигателями GP7200 — альтернативными базовым Trent900. Полностью оснащенный самолет проходил испытания на комфорт пассажиров — в качестве пассажиров возились 474 сотрудника концерна. В конце 2006 года лайнер получил сертификаты типа от авиационных властей ЕС и США.

Видео Airbus A380 : Посадка лайнера авиакомпании Emirates в аэропорту Манчестера

Производство и поставки

Основные элементы конструкции производятся на теорритории Франции, Германии, Испании и Великобритании. Учитывая размеры самолета и его секций, вопрос транспортировки был очень острым — обычные методы перевозки по воздуху или железными дорогами были, часто, нереализуемы.

Были разработаны новые методики и специальная техника для перевозки по воде и по дорогам. Паромы и большие дорожные грузовые платформы в сопровождении конвоев соединили Габмург, Сен-Назар, Гамбург, Казис и Тулузу.

Из-за внедрения множества инноваций и беспрецедентных размеров лайнера, производство сталкивалось с множеством проблем. Самая известная из них — проблема с расположением кабельных сетей. 40 000 соединений, 98 000 проводов общей длиной 530 километров потребовали пересмотра расположения в ряде элементов конструкции. Как оказалось, сложности были вызваны, преимущественно, из-за разных версий программ проектирования (немцы и испанцы использовали CATIA 4.0, а британцы и французы CATIA 5.0).

Откладывать поставки начали уже в 2005 году. По базовому плану уже к 2009 году в мире должно было летать около 120 лайнеров, но план снизили до 90. Второй раз отложили поставки в 2006 году и план сократился до 70. На плановую мощность выпуска (45 в год) должны были выйти только к 2010 году.

Из-за задержек, Airbus сконцентрировал все силы на выпуске A380-800, что привело к потере интереса к грузовой версии A380F (заказы на 17 самолетов были отменены).

В конце концов, поставки начались только в 2007 году, когда первый лайнер был передан Singapore Airlines. В 2008 году поставлено 12 самолётов, в 2009 поставлено заказчикам 14 самолётов, в 2010 — 27.

Конструкция

Airbus A380 — четырехдвигательный двухпалубный авиалайнер. Выпускающаяся на 2017 год версия A380-800 расчитана на перевозку 555 пассажиров в трехклассовой конфигурации и 853 пассажиров в одноклассовой (эконом класс).

Размер крыла A380 рассчитан на максимальную взлётную массу свыше 650 тонн. В будущемЮ с созданием более тяжелых модификаций крыло будет усилено. Крыло оснащается законцовками крыла — винглетами классической для Airbus схемы.

Кабина пилотов

Кабина пилотов значительно унифицирована с кабинами других лайнеров линейки Airbus. Однако, она имеет ряд улучшений в сравнении с более старыми моделями. Специально для A380 концерн Thales создал кабину по концепции интегрированной модульной авионики (IMA) ранее применявшейся только в военной авиации (в Европе ее применяют на истребителе Dassault Rafale). IMA включает в себя высокоскоростную сеть и группу бортовых компьютеров, которые заменяют собой большое количество систем, снижая массу и повышая надежность.

Кабина пилотов стеклянная. Включает в себя 8 ЖК-дисплеев по 5,9 и 7,9 дюймов. 2 отображают общую летную информацию, 2 экрана навигационные, 1 отображает статус двигателей, 1 — статус бортовых систем, еще 2 монитора дают информацию индивидуально в зависимости от запроса пилота. Не смотря на распределение ролей, все дисплеи взаимозаменяемы. Помимо базовых дисплеев, по бокам каждого пилота имеются многофункциональные компьютеры, оснащенные трекболами и клавиатурами. Благодаря им, экипаж получил возможность полностью отказаться от бумажных носителей в кабине.

Двигатели

A380 опционально оснащается двигателями двух марок: Rolls-Royce Trent 900 и Engine Alliance GP7000.

Учитывая количество и размеры двигателей, обе фирмы уделили большое внимание снижению уровня шума. Благодаря внедрению новейших технологий, уровень шума удалось значительно снизить в сравнении с Boeing 747. Кроме того, двигатели имеют возможность использовать в полете не только обычный авиационный керосин, но и неросино — газовую смесь (GTL). Выбросы углекислого газа при применении такого топлива аналогичны, но выбросы серы при этом почти отсутствуют.

Особенностью силовой установки A380 является то, что из четырех двигателей реверсом тяги оснащены только два (те, которые ближе к фюзеляжу). Высокое аэродинамическое качество крыла позволяет лайнеру садиться на невысоких скоростях, а для экономии массы от реверса решили отказаться на двух двигателях (изначально планировалось его вообще не ставить).

Материалы

С точки зрения материалов A380 — классический современный авиалайнер, выполненный, преимущественно из алюминиевых сплавов. Доля композиционных материалов составляет порядка 20%. Углеродные композиты и стеклопластики используются в конструкции крыла, центроплана и хвостового оперения. В конструкции фюзеляжа применена специально разработанная гибридная металлический волоконно-ламинированный материал (hybrid fibre metal laminate material — GLARE).

Пассажирская кабина

Учитывая довольно скромные достижения с точки зрения материалов (в сравнении с Boeing 787 и A350), лайнер обеспечил доселе невиданные условия для пассажиров.

Салон имеет более высокое атмосферное давление в сравнении с аналогами, а так же он на 50% тише. Так же, площадь салона на 50% больше, чем у Boeing 747-400.

Ширина салона позволяет значительно варьировать рассадку пассажиров: от 3 в ряд в первом классе (это, фактически, каюты площадью 12 м2, до 11 в ряд в экономическом классе.

Верхняя и нижняя палубы соединены двумя лестницами. Палубы могут вмещать максимально 853 пассажира в одном экономическом классе, но подобная компоновка пока не применялась. Типовой для A380 считается трехклассовая компоновка, вмещающая 525 человек: 10 в первом классе, 76 в бизнес-классе, 439 в эконом-классе.

Большие пространства позволили авиакомпаниям разместить в салонах некоторые элементы, которых ранее быть не могло: на A380 можно найти зоны отдыха, бары и магазины в зависимости от фантазии эксплуатанта. Однако, Airbus сдерживает самые сложные идеи дизайна, так как это может усложнять изготовление и задержать поставки.

Модификации

A380-800 — базовая версия и единственная выпускающаяся (на 2017 год). В 2010 году Airbus заявили, что планируют модернизировать лайнер, усилив конструкцию и увеличив стреловидность крыла на 1,5°. Масса при этом вырастет на 4 тонны, а дальность на 190 км. Поставки начались в 2013 году авиакомпаниям British Airways и Emirates.

A380-900 — модификация с удлиненным фюзеляжем. Будет вмещать 650 пассажиров в трехклассовой компоновке и 900 пассажиров в одноклассовой. Из-за сложностей с началом поставок модели -800, выпуск этой версии был отложен. Планируется, что модель -900 начнет выпускаться после с созданием новой серии A380NEO.

A380NEO — улучшенное поколение лайнеров с новым крылом и новыми двигателями. Предполагается использование обновленных двигателей, создаваемых на базе Rolls-Royce Trent XWB (от A350). Выпускаться будут две версии A380-800NEO и A380-900NEO. Поставки планируется начать с 2022 года.

A380F — грузовая версия A380-800. Заказы на нее Airbus собирал с самого начала проекта и она должна была появится сразу. При грузоподъемности в 150 тонн, самолет уступал только Ан-225 Мрия. Однако, из-за сложностей с началом поставок пассажирской версии, поставки грузовой были отложены, а все заказы на нее отменены или конвертированы.

Эксплуатация Airbus A380

По состоянию на февраль 2017 года 208 лайнеров А380 эксплуатируется в парке 13 авиакомпаний.

Наземная эксплуатация

Ранее критики утверждали, что из-за своего веса A380 может повредить рулёжные дорожки аэропорта. Однако давление, которое оказывают колёса лайнера на поверхность, меньше, чем у Boeing 747 или Boeing 777, поскольку у A380 22 колеса, что на 4 больше, чем у 747-го, и на восемь больше, чем у 777-го. Airbus измеряла нагрузку на дорожное покрытие с помощью специальной 580-тонной повозки с грузом, построенной для имитации шасси A380. Повозку прокатывали по участку дорожного покрытия, где были размещены датчики давления.

Исходя из размаха крыла A380, Федеральная администрация по авиации США изначально классифицировала его как самолёт Группы VI, для которой требуется взлётно-посадочная полоса шириной 60 метров и рулёжные дорожки шириной 30 метров, против 45 и 23 у Группы V, к которой относится Boeing 747. Airbus изначально заявлял, что A380 сможет безопасно функционировать на взлётно-посадочных полосах и рулёжных дорожках Группы V, не требуя их расширения. В июле 2007 года FAA и EASA согласились разрешить A380 использовать взлётно-посадочные полосы шириной 45 метров без ограничений.

Обзор самолета Airbus A380

Airbus A380 – реактивный пассажирский авиалайнер с двухпалубным салоном. Он считается самым габаритным и вместительным самолетом, предназначенным для перевозки людей. Технические характеристики и особенности конструкции помогли стать A380 одним из лучших, но ожидаемого спроса авиалайнер не получил. Тем не менее он активно используется рядом авиакомпаний и частными лицами.

История создания, место производства

Разработка проекта по созданию крупногабаритного пассажирского авиалайнера стартовала еще в 1990 годах. Изначально предполагалось, что самолет станет главным конкурентом Boeing 747. Важность появления подобной машины была очень высока, так как Airbus стремилась разрушить монополию американской компании.

Проект имел кодовое название A3XX и должен был объединить в себе два фюзеляжа от модели A340, но от этой идеи вскоре отказались, чтобы избежать ухудшения технических характеристик. Окончательным вариантом была выбрана двухпалубная компоновка салона при увеличенных общих размерах машины.

В 1997 году начался экономический кризис, который заставил Boeing приостановить разработку 747 модели. Airbus же продолжили работать в обычном режиме и уже к 2000 году одобрили новый самолет Аэробус А380, ставший крупнейшим в мире. Номерная часть названия была выбрана неслучайно – это позволило повысить уровень продаж в азиатских странах, где цифра 8 считается счастливым числом.

A380 объединял в себе несколько серьезных преимуществ, включая уменьшенные эксплуатационные затраты и огромную вместимость пассажиров. Но при его создании пришлось вложить много усилий в снижение массы. Для этого конструкторы использовали композитные материалы в частях силовой конструкции, интерьере и некоторых дополнительных элементах. Также они применили улучшенные сплавы на основе алюминия, а для панелей фюзеляжа взяли гибридный материал Glare.

Первый самолет начали собирать в 2002, а через три года он был показан в Тулузе. При проведении испытаний стало ясно, что конструкция крыла имеет недоработки, из-за чего пришлось незамедлительно вносить изменения. К 2007 году A380 признали готовым к производству. Самый большой самолет приобрели несколько крупных авиакомпаний, а к 2017 году общее количество, используемых Airbus этой модели, достигло 207 единиц. Примечательно, что серьезных происшествий с пострадавшими за годы эксплуатации не произошло.

Производством самолета занимается Airbus S.A.S., расположенная во Франции. Также некоторые элементы создаются на заводах в Германии, Испании и Великобритании. Транспортировка большинства из них осуществляется с помощью Airbus A300 Beluga, Ан-124 и водного судна Ville de Bordeaux.

Первые годы были проблемы, связанные с необходимостью прокладки 530 км электрической проводки, причем только в кабине пилотов требовалось уложить более 100 000 проводов. Позднее выпуск самолетов наладился, но количество заказов оказалось ниже предполагаемого. Поэтому в начале 2019 года представитель Airbus заявил о вероятном снятии A380 с производства к 2022 вследствие недостаточного спроса. Эти слова не исключают вероятности выпуска новых модификаций авиалайнера, вмещающих еще больше пассажиров.

Схема салона Airbus A380

В самолете А380 имеется две палубы: верхняя и нижняя. Между собой они соединены двумя лестницами, расположенными по разным концам авиалайнера. Базовая версия самолета включает первый класс, бизнес и эконом. Вместимость пассажиров в каждом из них разная, как и общие условия комфорта.

Первый класс расположен в передней части самолета на верхней палубе, он вмещает до 12 человек. Расстояние между креслами составляет 83 дюйма, при этом каждое можно разложить в виде кровати. Перед пассажиром размещается монитор с HD-разрешением.

Бизнес-класс вмещает до 66 человек и располагается сразу после первого. Свободный промежуток между креслами более ограничен и составляет 74,5 дюйма, но их тоже можно раскладывать в кровать. Перед креслом установлен небольшой монитор с телевидением.

Эконом включает 399 мест, которые расположены на нижней палубе. Расстояние между креслами сокращено до 32 дюймов, они не раскладываются, но все равно отличаются повышенной комфортабельностью. Перед каждым пассажиром также установлен небольшой монитор. В некоторых авиакомпаниях предоставляется платная услуга интернета.

Лучшие места

В первом классе все места отличаются высочайшей степенью комфорта, каждый пассажир находится в индивидуальном купе с дверью. Поэтому уровень удобств будет везде одинаковый. Некоторые склонны выделять более комфортными 2 и 3 ряды, так как рядом с 1 и 4 расположены туалеты. С бизнес-классом ситуация схожая, но дискомфорт на отдельных местах более значительный из-за отсутствия индивидуальных купе. Удобны будут все кресла, кроме 7, 20, 21 и 23 ряда.

Места в экономклассе выбрать уже сложнее, так как большинство из них имеют свои недостатки. Наиболее удобными считаются 45, 54 и 82 ряды. Перед ними нет других кресел, все технические помещения с туалетами расположены далеко. Поэтому комфорт и спокойствие пассажирам обеспечены. Высоко оцениваются места на 68 и 81 рядах, перед которыми много свободного пространства. Менее комфортными считаются кресла на 43, 52, 67 и 80 рядах. Перед ними тоже достаточно места, но поблизости есть туалеты с другими техническими помещениями. Остальные кресла не имеют никаких преимуществ.

Летно-технические характеристики

Крупные габариты самолета Airbus A380 не оказывают негативного влияния на его технические характеристики и приносят большую пользу, увеличивая количество свободных мест до 853. Длина авиалайнера составляет 72,7 м, его высота достигает 24,1 м, при этом сам салон растянут на 6,5 м. Размах крыла еще больше – 80 м.

Его площадь равняется 845 м². Вес самолета без какой-либо нагрузки составляет 276,8 тонн, максимальный взлетный ограничен 560 тоннами, а посадочный не должен превышать 386 тонн. Коммерческая нагрузка может достигать 83 тонн.

За летные качества отвечают четыре двигателя Rolls-Royce Trent 970 или Alliance GP7270. В обоих случаях взлетная тяга составляет 31780 кгс. Крейсерская скорость ограничена 900 км/ч, предельная – 945 км/ч. Для взлета самолету требуется разбег длиной 2 км, а при посадке ему понадобится пробег до 2,9 км. A380 способен преодолевать расстояния до 15 тыс. км, поднимаясь на высоту до 13100 м. Расход топлива в час составляет 12 тыс. кг при емкости баков 310 тыс. л.

Конструкция самолета

По аэродинамической схеме A380 относится к широкофюзеляжным турбовентиляторным низкопланам со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Самолет имеет четыре двигателя.

Кабина

Пассажирская кабина отличается большой шириной, что позволило выстроить до 11 кресел в одном ряду экономкласса и дало вариативность распределения посадочных мест в первом и бизнес-классах. Общая площадь салона на 50% больше, чем у конкурента в лице Boeing 747.

Максимальное количество пассажиров составляет 853 человека, но чаще всего применяется компоновка с тремя классами, где устанавливается 525 кресел. На борту предусмотрено наличие душа для первого класса, барные стойки, комнаты отдыха и даже Duty free. Набор зависит от авиакомпании. Также многие предоставляют услугу платного интернета и телефонной связи.

Фюзеляж и кабина пилотов

Фюзеляж A380 разделен на две палубы, соединенные между собой двумя лестницами. Ширина последних позволяет двигаться пассажирам в обе стороны, не испытывая дискомфорта или тесноты. Основа фюзеляжа выполнена из углеволоконных композитов. Задняя секция имеет стабилизаторы, а внутри установлено служебное отделение с газотурбинной установкой и генератором.

В носовой части размещена стеклянная кабина пилотов, рассчитанная на двух человек. На приборной панели установлены специальные мониторы со всей необходимой информацией о полете. Классический штурвал отсутствует, а вместо него используются джойстики сбоку от кресел. Они соединены с рулями управления электроприводами. Также перед пилотами установлен раскладывающийся стол с клавиатурой, а между креслами размещены дополнительные элементы управления.

Двигатели

Существует две основных модификации авиалайнера, различающиеся типом установленных двигателей. В первом случае используются четыре мотора Rolls-Royce Trent 970, во втором – это же количество, но Alliance GP7270. Обе модели соответствуют международным стандартам и не превышают допустимые значения шумности. По техническим характеристикам очень схожи и не имеют серьезных отличий, дающих заметное преимущество какому-либо из них.

Rolls-Royce Trent 970

На двух из четырех двигателей установлен реверс тяги, предназначенный для сокращения длины пробега при посадке. Работают они на авиационном керосине, который располагается в 13 кессонных баках внутри крыла и горизонтального оперения. За перекачку топлива отвечают 41 насос, которые обеспечивают центровку и минимизируют лобовое сопротивление путем перегона жидкости между топливными емкостями.

Шасси

На A380 установлены пять стоек шасси. Для их выпуска и уборки применяется смешанный привод, включающий элементы гидравлики и исполнительных электроприводов. При убирании шасси закрываются специальными створками из композитов, что снижает риск поломки. Также положительно на безопасности сказывается использование четырех независимых систем управления.

Модификации Airbus A380

A380 был выпущен в нескольких модификациях, каждая из которых имеет свои особенности. Базовыми считаются A380-800, 842, 861 и 862. Они отличаются установленными двигателями, что сказывается на расходе топлива и некоторых летных характеристиках.

Модели примечательны эффективностью регулировки температуры воздуха в салоне, что стало возможным благодаря наличию 16-ти температурных зон. Также производитель представил другие версии самолета, имеющие больше отличий.

• A380-800F – грузовой вариант A380, предназначенный для транспортировки грузов весом до 150 тонн на расстояние до 10370 км, производство было приостановлено вследствие слишком низких продаж базовой модели;
• A380-900 – проект улучшенной версии A380, отличающейся увеличенной на 7 м длиной, повышенным взлетным весом до 590 тонн и расстоянием полета до 14200 км, вместимость пассажиров должна составлять 963 или 656 человек, в зависимости от модификации по количеству классов мест;
• A380-1000 – последний представленный проект, подразумевающий увеличение длины самолета до 87 м и повышение количества пассажирских мест до 757 или 1073 единиц, ожидается выход в эксплуатацию до 2025 года;
• A380plus – улучшенная модификация базовой A380, отличается повышенным количеством мест для пассажиров до 933 единиц в одноклассном варианте и сниженным расходом топлива, была отменена из-за отсутствия спроса на стандартную модель.

В некоторых случаях базовые версии, приобретенные для частной эксплуатации, имеют свои особенности, касающиеся внутреннего устройства или технических возможностей. Серийное производство для них не запускается.

Стоимость разных моделей

Цена на A380 зависит от конкретной модификации и может значительно варьироваться, что также связано с нестабильной экономической обстановкой в мире. Стандартная цена в 2017 году была установлена на отметке $489 млн. Постепенно стоимость самолетов возрастает, что отчасти становится причиной низкой популярности авиалайнера.

Если производитель представит новые модификации для официальной продажи, то цена на них будет еще выше. Всего используется 219 A380, из которых 109 единиц стоят на эксплуатации у авиакомпании Emirates Airlines, осуществляющей авиаперевозки в ОАЭ. Также 317 самолетов находятся на этапе строительства или ожидают своей очереди, после чего будут переданы заказчикам и начнут выполнять перелеты.

Приобретенные самолеты для частного использования могут стоить значительно дороже. Все зависит от внутреннего обустройства и особых технических средств. При серьезных переработках цена может возрасти до $500 000 000 или даже больше.

A380 – крупнейший в мире пассажирский авиалайнер, который отличается низким уровнем шума внутри кабины и высочайшей экономичностью. Перелетая на нем, пассажиры испытывают повышенный комфорт даже в том случае, если находятся в экономклассе. Возможно, в будущем будут выпущены новые модификации, которые станут еще лучше базовой и смогут привлечь покупателей.

15 лучших экскурсий в Иерусалиме

” class=”wp_ulike_btn wp_ulike_put_image wp_post_btn_54360″>

Шалем, Иерусалим, Иерушалайм… У Вечного города множество имен, как и множество ликов. Этот город считают священным почитатели иудаизма, христианства и ислама. Он известен как древними достопримечательностями, так и модными инсталляциями. Здесь проходит фестиваль света и развиты современные технологии. Столица Израиля как алмаз, поворачивая который открываешь все новые и новые грани. Групповые и индивидуальные экскурсии в Иерусалиме на русском языке – лучшая возможность узнать его.

Ежедневная прогулка по Иерусалиму

Обзорный тур по столице Израиля призван познакомить туристов с ее знаковыми местами, передавая атмосферу древнего города. Маршрут охватит достопримечательности Старого города, который включен в наследие ЮНЕСКО. За 2 часа путешественником предстоит пройти все остановки Виа Долороса, Крестного хода от места, где был вынесен приговор, до Голгофы, где его привели в исполнение. Во время шествия перед туристами подробно воссоздадут последний путь Христа.

Отдельным пунктом станет печально известная Стена Плача, место поклонения миллионов евреев. Они пройдутся по древнейшей улице Кардо, которая как и ранее является центром торговой и культурной жизни столицы, полюбуются панорамой Старого города со смотровой площадки Масличной горы и обязательно посетят Храмовую гору, где расположены древнейшая мечеть Аль-Акса, третья по значимости святыня мусульманского мира, и Купол Скалы, аналог которой построен в Абу-Даби.

Иерусалим и Вифлеем. Прикосновение к истокам.

Пройтись дорогой волхвов, пришедших поздравить с рождением Христа в Вифлеем, и посетить святые места Иерусалима предлагается путешественникам во время тура, который рассчитан на 7 часов. В Вифлееме туристы увидят пещеру Рождества, серебряная звезда на полу в которой отмечает место рождения Иисуса. На горе над пещерой был построен храм, куда путешественники обязательно поднимаются, чтобы полюбоваться иконой улыбающейся Божьей Матери.

Иерусалимская программа автобусного тура более обширна. Она включает посещение Старого города с Крестным ходом, надежды всех верующих Стены Плача и мусульманской мечети Аль-Акса. Кроме того, путешественники увидят 3 монастыря: Спасо-Вознесенский, Марии Магдалены и «Патер Ностер» и францисканскую церковь «Доминус Флевит». Не забудут и о месте погребения Божьей Матери – подземной церкви в Гефсиманском саду с оливами, среди которых молился Христос. Есть на Масличной горе еще Гефсиманский грот, Церковь всех Наций.

Ханука – праздник света

Вниманию туристов предлагается 3-хчасовая прогулка по вечерним кварталам Нового города. Путешественники увидят Мишкенот Шаананим или Ямин Моше. Это построенный на деньги филантропа еще один еврейский район, который отличает своеобразие архитектуры и множество зелени. Атмосферу района точно передает одна из главных улиц – Мамилла, которая схожа с выставкой под открытым небом. Она украшена скульптурами молодых авторов и экспозиция часто меняется, здесь же продают свои работы и художники.

Туристы увидят символ этой местности – мельницу Монтефиори, которая ни дня не проработала, один из самых шикарных отелей столицы – «Царь Давид», где останавливаются известные политики, звезды шоу-бизнеса и даже главы государств. Лучшей смотровой площадкой района обладает 45-метровая башня ИМКА, построенная создателем Эмпайр Стейт Билдинг. Вторая часть тура – атмосферный Нахлат Шива. Днем район интересен неповторимым колоритом улочек, уютными ресторанами и кафе, сувенирными магазинами и лавками, а ночью здесь шумят пабы и клубы.

Старый город Иерусалима – переплетение времен и религий

Тур охватывает только Старый город. 7-часовое погружение в древнюю историю перенесет гостей города во времена зарождения христианства. Прогулка по Христианскому кварталу познакомит со всеми вехами жизни и последнего пути Иисуса Христа. Они увидят горницу на горе Сион, где прошла Тайная вечеря, Порог Судных Врат, место обретения Креста животворящего, Голгофу. В Храме Гроба Господня им покажут Камень, на котором провели обряд миропомазания снятого с креста тела. Сейчас на нем можно освящать крестики.

Из достопримечательностей армянского квартала путешественникам представят только церковь Св. Иакова. Прогулка по Еврейскому кварталу познакомит с одной из самых старых и главных улиц – Кардо, которая сохранилась со времен Римской империи. Рассматривая колоритные улочки и дома района гости города выйдут к знаменитой Стене Плача. Завершит знакомство со Старым городом панорама Храмовой горы, где расположены главные святыни Мусульманского квартала и мира – мечеть Аль-Акса и Купол над Скалой.

Иерусалим – город трех религий

Иерусалим, который последователи 3 вероисповеданий называют священным, путешественникам предлагается осмотреть за 6 часов. Маршрут тура охватит преимущественно Старый город, где разместились основные святыни верующих разных конфессий, и Елеонскую гору, откуда открывается замечательный вид как на древние, так и новые районы столицы. Гостей города проведут по дороге, которую более 2 тысяч лет назад совершил Христос.

Они увидят Львиные ворота, Часовни Осуждения и Бичевания, Польскую часовню, Армянскую церковь Богородицы и др, пока не достигнут Голгофы. Обязательными пунктами программы являются Храм Гроба Господня – святыня христиан, иудейская святыня – Стена Плача и мусульманская – мечеть Аль-Акса. Посетят туристы и гору Сион, где царь Давид построил дворец, в котором разместил Ковчег Завета. Известную личность считают пророком 3 религий. Здесь путешественники ждет еще одна достопримечательность – мечеть Набу-Дауд.

Ежедневная прогулка по Иерусалиму

Ощутить саму историю, прикоснуться к святым местам, почувствовать неповторимый колорит предлагает 2-часовой пеший тур по столице Израиля. Его выбирают для первого ознакомления с самим городом и его 4 кварталами. Путешественников проведут по известным улицам и притаившимся в укромных уголках переулкам Мусульманского квартала, где покажут знаковые места христиан – Скорбный путь, Голгофу и Храм Гроба Господня, которые разместились в Христианском квартале, и место вознесения Иисуса – Масличную гору.

Стена Плача и Храмовая гора почитается приверженцами иудаизма и мусульманства. Сюда ежегодно приходят тысячи людей со своими просьбами, вне зависимости от вероисповедания. Армянский квартал, занятый преимущественно ремесленными мастерскими, нечасто посещают туристы. Здесь среди обычных домов спрятался Собор Св. Иакова и находится башня Давида. Туристов также ждет чудесный вид на Старый город с одной из смотровых площадок столицы.

Святые места в Иерусалиме. История трех мировых религий

Поклониться своим религиозным святыням в Иерусалим едут и иудеи, и мусульмане, и христиане. Иудеи считают Иерусалим духовной столицей, коей он является еще с X в. до н.э. В городе Давида находится величайшая святыня – сохранившаяся до наших дней стена Второго храма, более известная как Стена Плача. Город стал колыбелью христианства. Тур предполагает посещение всех знаковых для верующих мест: Гефсиманского сада, где предали Христа, Дороги скорби, Голгофы, Храма Гроба Господня.

Туристам расскажут о жизни, смерти и воскрешении Иисуса, о становлении христианства. Мусульмане стали претендовать на город с IV в. н.э. Их реликвии также разместились на Храмовой горе, самая главная из которых мечеть Аль-Акса. Переходя из рук в руки, Иерусалим стал городом, в котором сосуществуют 3 мировые религии. Прогулка по городу, его достопримечательностям поможет понять его ценность, ощутить неординарность и полюбить, как любят его местные жители.

Многоликий Иерусалим. Старый город

Иерусалим, вобравший лучшее от 3 религий и множества культур – уникален и своеобразен, в чем туристы смогут убедиться, отправившись на 3-часовую прогулку по столице. Маршрут тура ограничится Старым городом, где разместилось большинство известных достопримечательностей и гостям всегда рады. Туристов ждет увлекательное путешествие в прошлое города, от его зарождения до расцвета, от разрушения до возрождения. Интереснейший рассказ о тайной трапезе, апостолах и гробнице царя Давида будет сопровождаться посещением известных мест.

Быт ортодоксальных евреев станет фоном для повествования о судьбе Второго Храма и истории Стены Плача. Путешественники смогут увидеть и даже прикоснуться к святым местам всех христиан – Голгофе и Камню Помазания. Завершит знакомство с израильской столицей посещение Мусульманского района, где царит аромат кофе и восточных сладостей. Здесь для туристов приготовлен подарок – настоящий восточный базар.

Весь Иерусалим пешком

6-часовой тур по городу предлагает обзор израильской столицы, ее символов. В центре программы – Старый город со всеми тайнами и достопримечательностями. От гида туристы узнают, почему местонахождение современного Иерусалима отличается от того, что стал роковым для Христа, Храм Гроба Господня расположен посреди города и что кардинально изменилось в столице. Туристам поведают, как сходит Благодатный огонь и почему Стене Плача молятся столько людей.

В зависимости от пожеланий путешественников маршрут может меняться. Обычно в него входят ведущие в Армянский квартал Яффские ворота и гора Сион с церковью Успения Богородицы, гробницей царя Давида и горницей Тайной вечери. Прогулка по Еврейскому кварталу со знаменитой Кардо, Храмовая гора и святыня мусульманского мира сопровождается рассказом о истории иудеев, отличиях в религии от праздников до быта и др. В ходе осмотра путешественники посетят несколько церквей, синагог, мечетей и смогут насладиться панорамой раскинувшегося внизу города.

Подземный Иерусалим — город царя Давида

Развиваясь, город поднимается вверх к небу, нарастая слой за слоем. 6-часовой тур призван показать путешественникам первоначальный Иерусалим. Следов основанного еще в IV в. до н.э. поселения почти не осталось, но под землей сохранились кладки, стены времен царя Давида, т.е. I в. до н.э., они и станут объектами тура. Гостей города ждет увлекательное путешествие по подземным туннелям археологического парка Город Царя Давида. Им расскажут о древнейшем городе Йевус, на месте которого и возник древний Иерусалим, завоеванный царем.

Путешественники смогут поклонится фундаменту Стены Плача, затем через Еврейский квартал они отправятся к раскопкам поражающей Широкой Стены, которую возвели по приказу царя Хизкягу для обороны от ассирийцев. Продолжит прогулку древнейшая улица города – Кардо, сохранившая свою торговую функцию. В завершении тура путешественники посетят могилу царя Давида, о подлинности которой спорят до сих пор.

Две святыни в один день

Возможность увидеть основные достопримечательности 2 городов всего за 7 часов выпадает нечасто. Туристам предлагается отправиться в Вифлеем, который упомянут в книгах Руфь и Йеремии, город, где родился Иисус Христос, а еще раньше царь Давид. А затем им предстоит увидеть святые места Иерусалима, «города мира», который пережил столько войн, осад и разрушений, сколько ни один другой.

Вифлеемская часть тура состоит в посещении древнейшего Храма Рождества Христова, построенного над знаменитой пещерой, Молочного грота, зловещего подземелья и центра паломников, где можно приобрести иконы, масло, сувениры. По возвращении в столицу, туристам напомнят последние часы жизни Христа – его мучения на Голгофе. Они посетят храм Гроба Господня, пещеру Адама, в которой по христианской версии захоронен первый человек, и Кувуклию. Величайшая иудейская святыня – Стена Плача завершит тур.

Храмовая гора

Самая неоднозначная достопримечательность Иерусалима, которую представители 3 конфессий считают своей, принадлежит всему миру. Об этом и многом другом путешественникам поведает гид во время 1,5-часового тура по Храмовой горе. Христиане полагают, что отсюда пошло мироздание, а также здесь расположен алтарь, на котором Авраам собирался принести в жертву своего сына. Евреи уверены, что Ковчег Завета – утерянный договор между людьми и Богом – хранится в недрах горы под руинами храма Всевышнему. Остатки самого храма можно будет увидеть в ходе тура.

Мусульмане разместили на ее вершине третью по значению мечеть Аль-Акса, и здесь же можно увидеть Купол над Краеугольным камнем, который стал началом мира. К сожалению. пройти внутрь, как и помолиться, смогут только мусульмане. Остальным остается только любоваться святым местом и слушать рассказ гида о событиях, происходящих на Храмовой горе в разные времена, о создании и значении Ордена Тамплиеров, о догматах 3 конфессий.

Тоннели у западной стены

И вновь туристов ждут подземелья, которые поведают о событиях более чем 2-хтысячелетней давности. Маршрут тура пролегает по скрытым под землей Мусульманского квартала туннелям. Путешественники смогут пройтись по древней улице города времен Второго храма, увидят 485 м нижней части Стены Плача, тянущейся от современной площади Западной стены через средневековую систему водоснабжения к бассейну, в который стекалась вода с желобов всего Форума.

Гости города наглядно увидят, как рос и развивался Иерусалим. Им покажут конструкции разных периодов: от иродианского и омейядского до мамлюкского и хасмонейского периодов. Среди местных достопримечательностей Ворота Уоррена – некогда действующая синагога, Хасмонейские акведуки, монументальная кладка и самый большой ее камень, вес которого более 500 т. Покинуть подземные тоннели предстоит на Виа Делорос, именно там после долгих споров и 80 погибших в 1996 году был создан выход.

По следам Иисуса Христа в Иерусалиме

«Успеть все», – так можно назвать тур, который продлится целый день. Туристам предлагается обойти все наиболее известные достопримечательности. С раннего утра и до позднего вечера перед глазами путешественников сменятся виды Элеонской горы, откуда вознесся Христос и разместился женский Спасо-Вознесенский монастырь, 5 церквей: немецкой Августы-Виктории, французской Патер Ностер, римо-католической Доминус Флевит, русской православной Марии-Магдалены и церкви-гробницы Богородицы.

Туристам предложат пройти путь Иисуса Христа в Иерусалиме от темницы до распятия на Голгофе и воскрешения после 3 дней, проведенных в Кувуклии. После небольшого перерыва путешественников ждет вхождение в Старый город, где им покажут место рождения Богородицы, оживленные Львиные ворота и др. Все в Иерусалиме напоминает о сыне Божьем, от храма Гроба Господня, где желающие могут освятить свои вещи, до Золотых ворот или ворот Милосердия, через которые и въехал Иисус в город.

Последняя неделя жизни Христа

7-часовой тур призван оживить перед путешественниками события 2-хтысячелетней давности, чтобы лучше понимать современность. Маршрут начнется с Масличной горы, откуда через Львиные ворота туристы войдут в город, ставший для Христа фатальным. Остановка за остановкой гости города будут преодолевать все пункты Скорбного Пути. В ходе тура путешественникам расскажут о последней неделе жизни Иисуса от Тайной Вечери и предательства до распятия и воскрешения.

Туристам поведают, где пропали 2 первые остановки Виа Долороса, почему останки Адама похоронены под Голгофой, где можно освятить крестики и как снисходит Благодатный огонь. Завершающим пунктом тура будет храм Гроба Господня, где путешественники узнают, почему лестница названа недвижимой и до сих пор не убрана, о чем напоминает рассеченная колонна и что такое «пуп Земли».

Экскурсии в Израиле

Предлагаем вам ознакомиться с экскурсиями в Израиле на русском языке, представленными в нашем каталоге. Все экскурсионные поездки проводятся профессиональными русскоговорящими гидами и экскурсоводами. Изучить отзывы, узнать цены на экскурсии по Израилю, а также заказать понравившуюся вам можно прямо сейчас!

Выезд из города:

На ближайшие 7 дней найдена 81 экскурсия стоимостью от 20.5$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 130$	от 130$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 250$	от 250$	от 250$	от 250$	от 250$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 250$	от 250$	от 250$	от 250$	от 250$	от 250$	от 250$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 200$	от 200$	от 200$	от 200$	от 200$	от 200$	от 200$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 225$	от 225$	от 225$	от 225$	от 225$	от 225$	от 225$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 260$	от 260$	от 260$	от 260$	от 260$	от 260$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$

30.12 чт.	31.12 пт.	01.01 сб.	02.01 вс.	03.01 пн.	04.01 вт.	05.01 ср.
от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$	от 240$

Заполните заявку на экскурсию и мы свяжемся с вами в ближайшее время

Ваше имя:

Ваш телефон/email:

Примечание:

Израиль – это место, где должен побывать каждый человек. Кто-то хочет посетить Святую Землю и прикоснуться лично к святыням, кто-то мечтает побывать в жарком крае с невероятной природой, а кто-то просто хочет разнообразить свой отдых. Цены на экскурсии в Израиле на русском языке в 2022 году в рублях также варьируются от мест, в которых вам предстоит побывать.

Главные места Израиля

Вот далеко не полный список самых интересных мест, которые рекомендуется посетить в Израиле:

• Галилея с невероятными ландшафтами и морем;
• Спуск по бахайским садам в Хайфе;
• Мертвое море с целебными процедурами;
• Древние крепости Масада;
• Вифлеем;
• Назарет – христианский город;
• Акко;
• Заповедник Эйн-Геди.

Скучать здесь попросту не будет возможности. При поиске экскурсий может “потеряться” каждый человек. Главное – не отказываться от своей мечты, ведь она того стоит.

Иерусалим – уникальный в своем роде музей под открытым небом

Иерусалим – святой город для христиан, иудеев и мусульман. На улицах вы встретите большое количество паломников, но не стоит думать, что они будут относиться к вам плохо. Не важны национальности, взгляды или вероисповедания. Люди здесь открыты и доброжелательны. А среди местного населения вы можете встретить много русских людей, которые также приехали на отдых на экскурсии в Израиле.

Иерусалим именуется “музеем под открытым небом”. Здесь выдержано уникальное сочетание глубокого исторического прошлого и настоящего. Это – Старый и Новый город.

Целебное Мертвое море

Экскурсии для отдыха в Израиле никогда не будут омрачены высокими температурами, ведь они здесь переносятся весьма легко. Солнечные лучи не являются агрессивными, благодаря своеобразному “зонтику” из минеральных солей. Стоимость экскурсий в Израиле в 2022 году отличается в зависимости от времени года. Но главное – сюда вы можете приехать в удобное для вас время, ведь отдых на Мертвом море доступен с мая по октябрь (в это время практически нет дождей).

О воде в море можно говорить бесконечно. Она кажется густой и бархатистой, на вкус – не просто соленой, а даже жгучей и горькой. Главное – чтобы вода не попадала в глаза, также не рекомендуется заходить сюда с наличием открытых ран, чтобы не ощутить жжение. Буквально за несколько секунд вы привыкните к воде и получите максимум оздоровительного эффекта. А в качестве сувенира после отдыха на экскурсии вы можете привезти домой натуральную косметику Мертвого моря: она продается по доступной цене в магазинчиках набережной.

Средиземное море – любимое место туристов!

Пляжи, вода. Идеально чистым здесь является все! А если вы хотите познакомиться со всевозможными скульптурными композициями, добро пожаловать в прибрежные городки Ашдод и Ашкелон. Здесь растут невероятные цветы и пальмы, повсюду стоят хорошие красивые лавочки, имеются места для пикников, а также множество спортивных тренажеров.

Если вы думаете, что заказ экскурсий по Израилю – это только отдых в пустыне, сон и обед в отеле, то вы заблуждаетесь. Израиль включает как места с историческими ценностями, так и полноценный отдых для любителей современных развлечений. Даже цветы, кусты и деревья оснащены инновационными устройствами для полива!

Главный культурный центр страны

Культурный центр страны – это Тель-Авив. Территория хранит в своем арсенале уникальные вертолетные площадки, а также старый город, именуемый Яффо. Старый город больше похож на парк с необычайными растениями, архитектурой и всевозможными ресторанами.

А если вы решили купить экскурсию в Израиль для себя и ребенка, то малыш будет в полном восторге. В Яффо находится удивительный зоопарк “Сафари” с бегемотами, львами носорогами и другими животными, которые будут ходить прямо возле вас, а не по вольерам. Это совершенно безопасно!

Север страны – место, которое вы запомните навсегда!

Экскурсии на север Израиля пользуются огромным спросом, ведь здесь расположены многие достопримечательности, которые не оставляют равнодушными посетителей:

• Бахайские сады на склоне горы Кармель в Хайфе;
• Цфат – город еврейских мудрецов;
• Кейсария (римский театр, ипподром, крепость крестоносцев);
• Хамат-Гадер – горячие источники, где можно купаться. Также здесь можно легко найти уникальные крокодиловые фермы и римские бани.

Где купить лучшие экскурсии в Израиле?

Принцип работы нашего сайта – сочетание профессионализма и максимально серьезного подхода к организации каждой экскурсии. В качестве результата вы получите феерию эмоций на всю жизнь. Сначала экскурсионные программы могут вам показаться не самыми дешевыми, но это – заблуждение, ведь вы можете скооперироваться с другими туристами и сделать свою поездку максимально выгодной и приятной.

Мы представляем вам самый большой каталог экскурсий по Израилю, со всеми данными, включая расписание, дни, даты и другие важные нюансы. На сайте каждый сможет найти отдых “по душе и по карману”, вам не придется тратить несколько часов на поиск экскурсий в Израиле, соответствующих вам пожеланиям!

Также следует помнить, что стоимость экскурсий по Израилю в рублях зависит не только от цен посещения определенных мест: учитывайте, сколько сувениров вы захотите привезти домой друзьям и родственникам.

Наибольшей популярностью у туристов пользуются:

• Израильские вина, изготовленные монахами в Латрунском монастыре;
• Кресты, иконки, свечи (свечи принято опаливать Благодатным огнем в Храме Гроба Господня);
• Оливки, орехи, хумус, финики;
• Украшения (достаточно дорогие в Израиле, но невероятно красивые).

Другая важная информация при заказе интересной экскурсии в Израиле

1. Отправляясь в Израиль (не важно, в этом году или следующем), необходимо запастись солнцезащитными средствами;
2. Подготовьтесь к пешим прогулкам по святым местам (в среднем 4 часа). Вам нужна легкая и удобная обувь, одежда, а также достаточное количество питьевой воды;
3. Здесь принято ходить в скромной неброской одежде. Не стоит брать с собой вечерние платья, нарядную обувь или большое разнообразие декоративной косметики.

Не стоит неделями искать цены на экскурсии по Израилю и из Израиля на русском языке в интернете: наш каталог включает в себя все необходимые данные, которые помогут сделать один правильный выбор.

Сколько стоят экскурсии в Израиле в 2022 году на месте? Значительно дороже, чем если заказывать их, используя наш сайт. Ваша задача – хорошо подготовиться, прочитать информацию (что включает в себя каждая экскурсия) и заказать себе отдых. Можно выбрать как интересное знакомство со страной в одиночестве, так и отправиться с группой туристов и гидом! Заказать интересные экскурсии в Израиле очень просто!

Экскурсии в Иерусалиме

TravelAsk собрал лучшие места и уникальные экскурсионные маршруты

Какие экскурсии посетить на отдыхе в Иерусалиме и сколько они стоят? 78 лучшие экскурсии в Иерусалиме и окрестностях с русскоговорящими гидами: 246 самых интересных достопримечательностей и развлечениий, 10 проверенных экскурсионных бюро и фирмы со стоимостью экскурсий от 6 $!

Всем привет, меня зовут Аня, и я продолжаю увлекательные путешествия по всему миру. В поездках я посещаю самые интересные места и пробую на себе захватывающие развлечения, чтобы поделиться с вами актуальной информацией и реальными впечатлениями о них. Сегодня вместе с командой TravelAsk я помогу вам выбрать самые-самые экскурсии в Иерусалиме, чтобы ваше путешествие тоже стало незабываемым.

Иерусалим: чем заняться и что посмотреть

Иерусалим — это один из самых главных городов мира с невероятно сложной историей, которая, кажется, так и притягивает к себе важнейшие события цивилизации. Задолго до наступления новой эры им владели иудеи, затем он перешел к Византии и на долгие века стал главным христианским городом мира, а затем попал под влияние мусульман. Сегодня это мировой центр трех религий, где находятся их главные святыни. Посетить этот город стоит абсолютно каждому человеку, чтобы своими глазами увидеть места, где происходили важнейшие для человечества события. Большинство достопримечательностей здесь носит религиозный характер, поэтому в зависимости от ваших внутренних убеждений стоит внимательно выбирать экскурсии.

Безусловно, я вам советую отправиться на обзорную экскурсию, правда, с учетом той тематики, которая интересна именно вам. Если вас привлекает город со светской точки зрения, то отправляйтесь на обзорную экскурсию, чтобы познакомиться с основными достопримечательностями всех трех религий. Также есть отдельные паломнические туры по святым местам для христиан, иудеев и мусульман. Для контраста очень советую отправиться на экскурсию по современному Иерусалиму, который расположен за стенами Старого города и существенно отличается от общепринятых понятий. Если хотите увидеть Иерусалим совсем с другой стороны, то стоит спуститься под землю и пройти по таинственным тоннелям, которые пересекают весь город снизу.

В рамках христианских паломнических туров советую из Иерусалима съездить в Вифлеем и Назарет, где можно познакомиться с истоками христианства и пройти по местам, где Иисус бывал при жизни. Существуют экскурсии в другие города нерелигиозного характера, например, посвященные осмотру приморских курортов: Хайфы, Кесарии и древнего города Акко, где вы сможете познакомиться с историческим прошлым без религиозного налета.

Если говорить о главных природных достопримечательностях страны, то невозможно не упомянуть Мертвое море и пустыню Негев. Последняя — самая загадочная пустыня Израиля, которая хранит немало тайн и секретов. На Мертвом море в целях лечения, конечно, лучше провести не менее двух недель, но даже одно купание произведет на вас невероятные впечатления.

Стоимость экскурсий в Иерусалиме стартует от 20 долларов. Обычно это пешеходные варианты, но они позволяют посмотреть все основные достопримечательности Старого города. Автобусно-пешеходная обзорная экскурсия, которая обычно затрагивает посещение Иерусалима и близлежащих городов, стоит около 40 долларов. Экскурсии, связанные с посещением других городов, Мертвого моря или пустыни, обойдутся примерно в 80-100 долларов за человека.

Топ-5 лучших экскурсий в Иерусалиме

В Иерусалиме невероятное количество самых разных тематических экскурсий, да и в окрестностях города находится множество интересных мест, поэтому выделить самые интересные направления сможете только вы сами, в зависимости от ваших личных предпочтений. Я подобрала для вас пять самых интересных экскурсий, которые позволят узнать Израиль с разных сторон.

Иерусалим: город трех религий

В Израиле очень много обзорных экскурсий, посвященных разным тематикам. Главная из них, которую я могу порекомендовать всем, кто в первый раз здесь, — это обзорная экскурсия с осмотром всех основных достопримечательностей, которая обычно называется «Город трех религий». Здесь вы сможете прогуляться по четырем основным кварталам Старого города Иерусалима: армянскому, христианскому, еврейскому и мусульманскому. Вы одновременно увидите и Стену Плача, и гробницу царя Давида, и место, где проходила последняя трапеза Иисуса, и Храм Гроба Господня, и Храмовую гору с мусульманскими святынями. Достопримечательностей здесь невероятно много, поэтому рассказывать обо всех подробно просто нет смысла, их обязательно надо увидеть своими глазами. Я же поделюсь наблюдениями, которые помогут вам во время такой экскурсии.

Обычно экскурсия начинается с Масличной горы, которая получила название из-за того, что в древности была засажена оливами (маслинами). Обязательно посетите обзорную площадку на севере горы, откуда открывается просто потрясающий вид на Иерусалим.

Перед экскурсией я вам советую заранее купить свечи, иконы, крестики и любые другие религиозные вещи, которые можно будет освятить в Храме Гроба Господня. Кстати, свечи можно купить в мусульманском квартале по дороге к Храму, но только при условии, что вы на экскурсии будете в маленькой группе — иначе отстанете и потеряетесь. Свечи можно будет обжечь в Храме Гроба Господня после выхода из Кувуклии. Поскольку здесь ежегодно проводится церемония схождения Благодатного огня, то свечи будут обожжены именно в нем. Любые другие религиозные вещи вы сможете освятить на Камне миропомазания, где готовили тело Христа для погребения. Он находится сразу напротив входа в храм.

И еще немного расскажу про дресс-код. Женщинам необходимо закрывать локти плечи и грудь, а также не надевать брюки. Головные уборы потребуются мужчинам в иудейских святынях.

Следующие замечания относительно Стены Плача. Все знают традицию, что перед ее посещением надо написать записку и поместить ее между камнями Стены, чтобы написанные желания обязательно сбылись. На самом деле кирпичики в Стене сомкнуты невероятно плотно и без зазоров, поэтому положить туда записку у вас не получится. Во вторых, евреи у Стены Плача молятся о том, чтобы был возведен Третий храм на месте мечети Эль-Акса. Личные беды и чаяния они здесь не высказывают, поэтому записки туристов — это лишь своеобразный аттракцион и традиция, которая к религии никакого отношения не имеет.

А вообще, на эту экскурсию однозначно рекомендую идти именно с гидом. Во-первых, потому что ни один аудиогид не заменит рассказ живого человека, который обратит ваше внимание на малейшие нюансы архитектуры, истории и местных обычаев. Все варианты обзорных экскурсий по Иерусалиму тут. А здесь собраны экскурсии, посвященные истории и архитектуре.

Современный Иерусалим

Обычно все экскурсии досконально изучают достопримечательности Старого города, но основная часть Иерусалима находится за крепостными стенами, и она очень отличается от исторических кварталов. Для того, чтобы узнать настоящую жизнь Иерусалима, обязательно советую отправиться на экскурсию по современной его части.

Здесь, без сомнения, стоит пройтись по улице Яффо, где также немало исторических достопримечательностей и символических моментов. В том числе здесь можно узнать, почему именно по этой улице паломники приходили в Иерусалим. Также одним из главных символов города является рынок Махане-Иегуда, где можно попробовать главные деликатесы Израиля.

Еще одно впечатляющее современное здание — это мост с одной опорой, который находится на въезде в город. Конструкция очень воздушная и футуристическая, абсолютно непонятно, как она держится в воздухе.

Тайные тропы и подземные тоннели

Одна из самых необычных экскурсий по Иерусалиму связана с изучением его подземной части. Мало кто знает, что под этим городом проходит целая сеть тоннелей. Например, большая часть Стены Плача скрыта под землей, застроенная зданиями мусульманского квартала, который был возведен в Средние века. Во время экскурсии вы сможете пройти под домами арабского квартала, чтобы увидеть ныне погребенные древние улицы Иерусалима, возраст которых составляет более 2 000 лет. Все экскурсии, посвященные достопримечательностям, здесь.

Мертвое море и крепость Масада

Мертвое море нельзя назвать пляжным курортом в привычном понимании слова, но посетить главную природную достопримечательность Израиля я советую каждому. Долго принимать ванны в Мертвом море не рекомендуется, потому что концентрация солей здесь очень высокая. На самом деле вы почувствуете уже через 5-10 минут, как ваша кожа начинает морщиться, словно после долгого приема горячей ванны. Если на коже есть ранки или воспаления, то их начнет щипать. Для полноценного курса лечения водами и грязями Мертвого моря нужно не менее 10-15 дней, поэтому особого оздоровления за одну процедуру вы не получите. Но само ощущение невесомости, которое вы приобретете во время купания, стоит этого опыта.

После омовения в Мертвом море обязательно примите душ, при этом не экономьте время, потому что соляной плащ будет смываться довольно долго. Если вы этого не сделаете, то, помимо ощущения дискомфорта, сможете получить и серьезное раздражение кожи из-за оставшихся солей.

Также обычно в экскурсию входит посещение крепости Масада, куда можно подняться на фуникулере. Мало того, что эта крепость обладает невероятно захватывающей историей, так еще и с вершины плато, где она находится, открывается великолепная панорама.

Если крепость Масада вам не очень интересна и вы не боитесь пользоваться общественным транспортом, то можете доехать до Мертвого или любого другого израильского моря на автобусе. По сравнению с экскурсиями поездка обойдется примерно в 3-4 раза дешевле. Самый удобный вариант — сесть на нужный автобус на остановке возле Дамасских ворот вблизи Старого города. Здесь останавливаются автобусы на Мертвое, Средиземное и Красное моря. Поездка выйдет примерно в 12-15 долларов в обе стороны.

Армагеддон и Назарет: к истокам христианства

Одна из лучших паломнических христианских экскурсий связана с посещением древнего города, где можно пройти по следам детства и юности Иисуса Христа, окунуться в священные воды реки Иордан и узнать о возникновении религии. Назарет является третьим по значимости городом для христиан, ведь именно здесь Иисус Христос провел юность и детство. Здесь можно увидеть родительский дом Девы Марии, посетить грот Благовещения и колодец, который считается священным. Также во время экскурсии можно увидеть долину Армагеддон, название которой хоть и пугающее, но означает лишь то, что если конец света и случится, то произойдет именно здесь.

Если у вас есть всего 1 день

Если в Иерусалиме вы будете всего один день, то обязательно берите обзорную экскурсию интересной тематики. Если вы не планируете паломничество, то рекомендую взять тур по основным достопримечательностям с осмотром памятников всех трех религий. В свободное время советую пройтись по мусульманскому кварталу, чтобы купить сувениры в арабских лавочках, а после отправиться на рынок Махане-Иегуда, чтобы купить лучшие деликатесы Израиля.

А вообще, если вам интересен шопинг, то советую отправиться на главную пешеходную улицу Бен-Йехуда, которая является главной туристической аллеей. Если вам интересны сувениры с национальным колоритом, выполненные местными мастерами, то отправляйтесь на улицу Нахалат Шива. Здесь собраны экскурсии по Старому городу.

Что посмотреть с детьми

Лучшее место для досуга с детьми в Иерусалиме — это Библейский зоопарк, где собраны все виды животных и птиц, описанных в Библии. Здесь можно провести целый день, потому что территория очень большая и животных невероятно много. Также здесь находится большой игровой центр с аттракционами и другими развлечениями, которые понравятся детям.

Если вы хотите выбраться на природу

Про Мертвое море я вам уже рассказала, поэтому сейчас хочу подробнее остановиться на других природных достопримечательностях. В первую очередь рекомендую посетить загадочную пустыню Негев, куда отправляются автобусные экскурсии, также здесь возможно покататься на багги, джипах, квадроциклах и даже верблюдах. Одно из самых красивых мест — это живописный каньон Эйн Авдат, который поражает обилием зелени и водопадами, словно оазис в пустыне. Также здесь можно увидеть невероятный кратер Рамон, поражающий лунными пейзажами. Некоторые экскурсии включают ужин или даже ночевку в деревне бедуинов, где можно посмотреть национальные танцы, отведать ужин в израильском стиле и провести ночь под звездами в полной тишине песков.

Паломнические туры

Совсем недалеко от Иерусалима находится Вифлеем, где, согласно преданию, родился Христос. Часто экскурсия сюда совмещается с осмотром Иерусалима, но вы можете съездить и отдельно. Самая главная святыня здесь — Базилика Рождества Христова, там можно освятить религиозные товары. Еще здесь вы можете заказать литургию, написав записку за упокоение или здравие с именами близких. Цены вполне демократичные: по 5 и 10 евро за одно/два чтения, а также 50 евро за чтение записки в течение месяца. Экскурсии по святым местам можно выбрать тут.

Необычные экскурсии в Иерусалиме

В Иерусалиме вы встретите огромное количество предложений гастрономических экскурсий. Одна из самых интересных — на городской продуктовый рынок Махане-Иегуда. Туда вы можете сходить как самостоятельно, так и в рамках экскурсии с гидом, впечатления будут в любом случае невероятные. Здесь можно попробовать все, чем славится Израиль: сладости, свежие фрукты и овощи, морепродукты, халву, нугу, орехи, финики, сыры, а также лучший национальный стрит-фуд. Необычные экскурсии по Израилю здесь.

Если хочется посмотреть другие города

Ближе всего к Иерусалиму находится Вифлеем, который является вторым по значению для христиан городом мира. Впрочем, как и Назарет, он больше придется по душе приверженцам христианства. Если вы хотите более светских впечатлений, то советую отправиться в тур по приморским городам. Так, в Хайфе вы не только увидите великолепные морские панорамы, но и центр мировой религии бахаев. Персидские сады считаются современным чудом света, созданным в конце 20 века. Сам город очень курортный, живописный и невероятно отличается по атмосфере от Иерусалима. Также в рамках такой экскурсии можно будет посетить древнейший город Акко, который считается столицей крестоносцев. Тут собраны выездные экскурсии.

Выбираем экскурсии правильно: хитрости и лайфхаки

Хочу поделиться с вами некоторыми наблюдениями, которые позволят вам спланировать ваши экскурсионные маршруты более грамотно и комфортно.

• На любые экскурсии берите с собой солнцезащитный крем, головной убор и воду. Да, и не забывайте о дресс-коде.
• Абсолютно все экскурсии включают посещение магазинов той или иной направленности: от церковных лавок до косметических салонов с продукцией из грязи и солей Мертвого моря. Покупать что-либо в таких местах я не советую, потому что на центральном рынке или в арабском квартале все это стоит в 3-4 раза дешевле.
• Экскурсии можно купить на улице или попросить посоветовать гида на стойке ресепшн. Они стоят вполне бюджетно, но обязательно уточняйте, чтобы ваша группа не была интернациональная, а гид проводил ее только на русском языке.
• Изучив отзывы туристов, а также самостоятельно съездив на одну из таких экскурсий, я поняла, что есть шансы нарваться на не очень качественный тур. Обычно я всегда экскурсии бронирую заранее через интернет, потому что так я могу сразу узнать отзывы туристов, оценить все реальные и дополнительные траты и понять, насколько мне интересен маршрут. Обычно пользуюсь разными сайтами бронирования, в том числе и сервисом на сайте TravelAsk, вот на этой странице.

Несмотря на то, что во время поездки в Иерусалим есть определенные нюансы, я обязательно советую каждому человеку хотя бы раз побывать в этом удивительном городе. Здесь каждый камень и каждое здание словно кричат о событиях, которые происходили не только 2 000 лет назад, но и гораздо раньше. Заранее планируйте свой досуг и не скупитесь на экскурсии, потому что грамотный гид откроет вам этот город совершенно с необычных сторон.